城内成長戦略相 AI搭載の自動運転車に試乗 “国が企業支援”
NHKニュース・2026年11月2日 18:24の投稿より 元の記事を読む
このニュースに関係する国会の記録
「自動運転の社会実装」は国会でどう議論されてきたか。だれが質問し、政府が何と答えたかはこちら。
須田英太郎議員の質問と政府の答弁｜自動運転（2026年3月10日）
本日、まず第一に、自動運転の社会実装に向けた戦略についてお伺いいたします。私たちチームみらいは、自動運転によって誰もが自由に移動できる社会の実現を公約に掲げてまいりました。
2026年3月10日 衆議院 国土交通委員会（会議録の原文のまま・冒頭のみ）
質問 須田英太郎
チームみらいの須田英太郎です。 本日は質問の機会をいただきまして、誠にありがとうございます。 昨年、党首とともにチームみらいを立ち上げ、党の役員として国会対策を進めておりました。この度、衆議院選挙で皆様から御支持をいただきまして、東海ブロックから当選する運びとなりました。国土交通委員会の皆様、どうぞよろしくお願いいたします。 本日、まず第一に、自動運転の社会実装に向けた戦略についてお伺いいたします。 私たちチームみらいは、自動運転によって誰もが自由に移動できる社会の実現を公約に掲げてまいりました。 私自身も、前職の…
答弁 金子恭之
須田委員は書物も書いておられるし、自動運転のスタートアップもやっておられる、まさに自動運転のプロであります。是非御指導いただきたいというふうに思います。 今委員御指摘のとおり、自動運転は、我が国が抱える交通空白の解消、生活交通の維持、さらには、安全な自動車社会の実現に効果的なものであり、また、我が国の自動車メーカーが自動運転技術の実用化をリードするという観点も含め、今後の我が国にとって必要不可欠なものであると考えております。 私も大臣になる前にＩＴＳ推進・道路調査会長というのをやっておりまして、またＩＴＳジャパンの方々とも連携を取りながら、ＩＴＳの世界大会にも行ったことがありまして、その中で、やはり日本も外国に負けないように頑張っていかなきゃいけないというふうに思っておりました。 国土交通省には物流・自動車局が…
このテーマの国会の質疑と政府の答弁をすべて見る：国会トラッカー「自動運転の社会実装」
同じテーマのほかのニュース
- 人口5000人未満 生き残りをかけた過疎地のデジタル戦略（毎日新聞・2026年11月3日）
- 手放し運転が可能となる「レベル２＋＋」自動運転車に公道で試乗、平井卓也・元デジタル相「乗り心地良い」 : 読売新聞（読売新聞オンライン・2026年11月3日）
- 中司宏規制改革担当相「改革マインド肝に銘じ、進めるのが使命」（産経ニュース・2026年11月2日）
- 自動運転車「ハンドル無し」一律認定 レベル4以上、国交省12月から（日本経済新聞 電子版（日経電子版）・2026年11月2日）
- 維新、自動運転の拡大議論 － 月内に規制改革提言策定（共同通信公式・2026年10月22日）
- フィジカルAIは〝お家芸〟進化の切り札 デジタル敗戦挽回へ、社会実装「10年の計」（産経ニュース・2026年10月20日）
- 東京メトロ日比谷線、駅で200mオーバーラン 自動運転で走行（毎日新聞・2026年10月19日）
- 東京メトロ日比谷線、駅で200mオーバーラン 自動運転で走行（毎日新聞ニュース・2026年10月19日）
見出しはNHKニュースの投稿の1行目です。記事の中身は元の記事でご確認ください。カードは国会会議録・質問主意書・日本銀行の統計などの公開データから、株式会社エクスブリッジが作っています。
